マニュアル教習中にエンストが怖い！【指導員が解説】エンストしない方法

マニュアル車で教習を頑張っている皆さん

エンストって嫌ですよね

「カッコ悪い」「慌てちゃう！」「後ろの人ごめんなさーい（汗）」

このようにエンスト＝悪いことってイメージが強いです

もちろん、すごくいいことではないのですが・・・

この記事では

解決の参考になればと思い、記事にしました

この記事は

①操作によるエンスト

②精神・身体的な事によるエンスト

の双方からなんでエンストしてしまうのか書いています

それでは目次です

エンストする原因：操作

まずは操作によるミス

座席の調節

　まず、運転席に乗ると一番初めに説明がある座席の調節です

マニュアル車には3つペダルがあり、左から

クラッチ・ブレーキ・アクセルの順ですね

このクラッチペダルの位置を基準に座席のシート位置は合わせていきます

左足のつま先でペダルを奥までいっぱいに踏んだ時に

膝が120度くらいに曲がる程度の位置です

ポイント

クラッチペダルの操作の仕方です

左足のかかとが床につかないようにペダルを操作します

イメージは「つま先立ちをしてお尻を落とさないように屈伸する」です

どうですか？膝やふくらはぎに力が入ってると思います

こうすることによりつま先と膝で細かな動きができるので

クラッチがどこで繋がるのかわかりやすくなります

※注意※

ダメ、絶対！行為があります！

かかとを床につけてるです！

足に裏全体に力が入ってしまい細かな動きには不向きなのです

足がつりそうになりますが、そこはマニュアルの宿命です！

何度もやっているうちにつりそうな感覚はなくなります

アクセルとクラッチの調節

　次に発進時のアクセルとクラッチの調節です

この動作で慌ててしまうと、エンストしてしまいます

アクセル：ぶわぅおおおおおおぉぉぉぉぉん！！！！

クラッチ：きゅいーーーーーんキキキッ

大丈夫です、みんなこんな感じです

多くの教習所では

アクセルをキープしながらクラッチをあげる

と指導しますが、難しいですね

私の教習では

アクセルを2秒間踏んで3秒目にクラッチを上げてきましょう

と秒数で指導しています

3秒ルールと名付けています

心の中で「いち、にー、さん！」

アクセルの量やクラッチの繋がる位置は

車によって違うので

その車に合わせての「いち、にー、さん！」

道路の形状：坂道などの傾斜

　坂道発進、マニュアル車の鬼門ですね

「坂道でエンストして、試験に落ちた」

そんな友人の方の話を聞くだけで

坂道＝エンスト　ってなりますね

坂道でエンストをしやすい原因は

アクセルの量が足りなくなってしまうです

先ほど話した3秒ルールですが

平地ではうまくいっていたのに

坂道で失敗する理由は

【ハンドブレーキ】の存在です！

ハンドブレーキを下げるときに

無意識にアクセルが弱まっている事が多くハンドブレーキを下げると

同時に車が後退し、慌ててクラッチを上げてしまってエンストしてしまうんです

坂道での解決策としては

3秒ルールにひとつ足すだけです

「いち、にー、さん・・・よいしょ！」です

ここの「・・・」これが大事ですよ！

坂道ではアクセルとクラッチの接続がとても重要です

この「・・・」も約3秒くらいですが

慌ててハンドブレーキを下ろすのではなく、3秒くらいアクセルとクラッチをキープしてから

ゆっくりとハンドブレーキを下ろしていきましょう

慌てるとエンストしてしまうので

あくまでも、落ち着くためのキープです

エンストする原因：　　精神・身体の状態

何度もエンストを繰り返していると

「私、僕は、運転が下手くそなんだ」「またエンストしてしまう（恐怖）」

こんな精神状態になりますね

「昨日はゲームのやりすぎで、寝不足だ」「今日はお腹が痛いな」「筋トレやりすぎて体が痛えぇー」

と体調不良での教習もあったりするでしょう

教習を始める前に考えてみてください

※注意※

担当する指導員の名前を見て「また怒られる・・・」と少し精神が落ち込んだとき

エンストするかもしれません

※注意※

朝起きたとき「昨日の体育のせいで筋肉痛だ・・・」と体調不良の時

エンストするかもしれません

エンスト自体は機械操作の失敗によるものですが

心と身体の健康もエンストを防止するためには

とっても大事な事だと思っています

エンストのまとめ

当てはまる項目はありましたか？

明日の教習でエンストしてしまったら

操作・精神や身体のどちらが原因なのか

自己分析してみてください

明日の教習も頑張ってください！

おしまい